Bei den Verzügen arbeitet der Motor im Leerlauf labil, entwickelt die ausreichende Macht nicht, powyschenno gibt das Benzin aus. Außer ihm ist der Ausfall der Neutralisationsbehälter der durcharbeitenden Gase möglich. Die Verzüge klären sich mit dem Defekt der Düsen oder der Elektrokraftstoffpumpe (es siehe «das Stromversorgungssystem des Motors»), vom Defekt der Zündkerze einen der Zylinder, podsossom der Luft in einen der Zylinder in der Regel. Man muss den Defekt und nach Möglichkeit entfernen sie finden.

1. Lassen Sie den Motor und geben Sie es ab, im Leerlauf zu arbeiten. Kommen Sie zum Ausblaserohr heran und lauschen Sie dem Laut des Auspuffes. Man kann die Hand zum Schnitt des Ausblaserohres heranbringen — so werden die Verzüge besser empfunden. Der Laut soll eben, "weich", eines Tones sein. Das Händeklatschen aus dem Ausblaserohr zeugt davon durch die regelmäßigen Zeiträume, dass ein Zylinder wegen des Ausfalls der Kerze, der Abwesenheit des Funkens auf ihr, über die Absage der Düse, über stark podsosse der Luft in einen Zylinder oder die bedeutende Senkung der Kompression darin nicht arbeitet. Das Händeklatschen entsteht infolge der Verschmutzung der Spritzrohre der Düsen, des starken Verschleißes oder der Verschmutzung der Zündkerzen durch die unregelmässigen Zeiträume. Wenn das Händeklatschen durch die ungleichen Zeiträume geschieht, kann man selbständig probieren, den ganzen Satz der Kerzen unabhängig von ihrem Aussehen und dem Lauf zu ersetzen, ist es besser, es nach der Anrede in den Autoservice für die Diagnostik und die Reparatur des Steuersystemes der Motor jedoch zu machen.

2. Wenn das Händeklatschen reguljarny, den Motor anhalten Sie und öffnen Sie die Motorhaube. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen der Zündanlage. Die Isolierung der Hochspannungsleitungen soll nicht beschädigt sein, und ihre Spitzen sollen okisleny nicht sein. Wenn die Leitungen beschädigt sind, ersetzen Sie die fehlerhafte Leitung.

DER SEGENBRINGENDE RAT Die einfachste und zur gleichen Zeit wirksame Weise der Prüfung der Hochspannungsleitungen — die Prüfung in der Dunkelheit. Stellen Sie das Auto an der dunklen Stelle fest, führen Sie den Motor und öffnen Sie die Motorhaube. Schauen Sie die Hochspannungsleitungen an. Wenn die Isolierung der Leitungen verletzt ist, werden Sie charakteristisch iskrenije der sine-violetten Farbe ("des Nordlichtes") sehen. In diesem Fall fordern die Hochspannungsleitungen den obligatorischen Ersatz.

3. Ziehen Sie die Zündkerze (heraus es siehe "der Ersatz und die Bedienung der Zündkerzen»).

DIE WARNUNG Bei der Abnahme der Spitzen der Hochspannungsleitungen ziehen Sie für die Leitung niemals. Übernehmen Sie von der Hand unmittelbar die Spitze, dann, es aus der Seite zur Seite umdrehend, schlürfen Sie.

4. Aufmerksam schauen Sie die Kerzen an und vergleichen Sie ihr Aussehen mit den gebrachten weiter Fotos. Wenn man die Kerze schwarz und feucht, sie hinauswerfen kann.

5. Wenn alle Kerzen intakt aussehen, stellen Sie sie auf die Stelle fest und schalten Sie die Hochspannungsleitungen an. Die Ordnung der Arbeit der Zylinder 1–3–4–2; die Numerierung der Zylinder (1, 2, 3, 4.) wird von der Scheibe der Kurbelwelle des Motors geführt.

6. Nehmen Sie die Ersatzkerze. In einer beliebigen Weise legen Sie sie auf dem Motor fest. Schalten Sie die Hochspannungsleitung des 1. Zylinders zur Ersatzkerze an. Lassen Sie den Motor. Wenn sich die Verzüge des Motors nicht gesteigert haben, ersetzen Sie die Kerze im 1. Zylinder wissentlich intakt. Ziehen Sie die Hochspannungsleitung an und lassen Sie den Motor. Wenn sich die Verzüge gesteigert haben, wiederholen Sie diese Prozedur mit allen Zylinder konsequent, um die fehlerhafte Kerze an den Tag zu bringen.

DIE WARNUNGEN Der sichere Kontakt des Körpers der Kerze mit "der Masse" ist obligatorisch, da beim Erscheinen zusätzlich iskrowogo des Abstandes (bolschego, als den Spielraum zwischen den Elektroden der Kerze) die Beschädigung des Blocks des Steuersystemes der Motor oder der Hochspannungskette der Zündspule möglich ist. Die beschriebene höher Prüfung bemühen Sie sich, für die maximal kurze Zeit zu verbringen: bei einem langwierigen Eingang des nicht verbrennenden Benzins in den katalytischen Neutralisationsbehälter der durcharbeitenden Gase kann er wegen der Überhitzung ausfallen, weil das Benzin darin verbrennen wird.

Wenn infolge der übernommenen Maße die Verzüge des Motors nicht entfernt sind, prüfen Sie die Kompression in jedem Zylinder (siehe "die Prüfung der Kompression in den Zylinder»). Die normale Kompression — mehr 1,0 MPa (10 ^kgs/cm2), zeugt den Unterschied mehr 0,1 MPa (1 ^kgs/cm2) in einem Zylinder von der Notwendigkeit der Reparatur des Motors.