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4.3.16. Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder

Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder sind für die Versorgung der guten Immunität und der Lenkbarkeit des Autos, sowie des gleichmäßigen Verschleißes der Reifen beim Betrieb notwendig. Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder erfüllen an den speziellen Ständen laut den Instruktionen über ihren Betrieb.
Die Regulierung des Winkels der Unordnung und der Vorspur der Hinterräder von der Konstruktion des Autos ist nicht vorgesehen. Die Nichtübereinstimmung der gültigen Bedeutungen, die auf dem Auto gemessen sind, den Kontrollbedeutungen, unten erwähnt, kann sich mit dem Verschleiß und der Deformation der Details der Aufhängung, der Deformation der Karosserie klären. Beim Entdecken der Abweichungen in den Kennwerten der hinteren Aufhängung, die von der Deformation ihrer Elemente und die Karosserien herbeigerufen sind, man muss den Grund des Entstehens der Abweichungen finden und, von ihrem Ersatz der ausgefallenen Details entfernen.

    
DIE WARNUNG
Der Ersatz oder die Reparatur der Details der Aufhängung kann die Veränderung der Winkel der Anlage der Räder verursachen, deshalb die Prüfung der Winkel der Anlage der Räder ist obligatorisch.

Die Winkel der Anlage der Räder
Der Winkel der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung der Vorderräder:
Die Autos mit dem Hydroverstärker der Lenkung..... 1°45 ’–3°45’
Die Autos ohne Hydroverstärker der Lenkung..... 0°30 ’–2°30’
Der Winkel der Unordnung:
Der Vorderräder.....–1°10’±20’
Der Hinterräder.....–2°10 ’ … – 1°10’
Die Vorspur:
Der Vorderräder..... 0°10’±10’
Der Hinterräder.....–0°10’±40’
Der maximale Unterschied der Winkel der Anlage der rechten und linken Räder..... 1 °

Die Winkel der Anlage der Räder prüfen Sie auf dem Auto ohne Belastung mit dem gefüllten halb Tank, dem normalen Druck der Luft in den Reifen und beim Fehlen übermäßig ljuftow in den Knoten der Aufhängung.
Nach der Anlage des Autos auf den Stand, es ist vor der Prüfung der Winkel, "proschmite" die Aufhängung des Autos unmittelbar, zwei-drei Male die Bemühung 392–490 N (40–50 kgs), gerichtet oben nach unten, zuerst der hinteren Stoßstange, und dann zum Vorderen verwendend. Die Räder des Autos sollen der parallel längslaeufigen Achse des Autos gelegen sein.
Bei der Prüfung und der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder prüfen Sie den Winkel der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung, dann den Winkel der Unordnung der Räder und in die letzte Reihe die Vorspur der Räder zuerst.
Der Winkel der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung des Vorderrads ist von der Vertikale und der Linie, die durch die Mitte der oberen Stütze teleskopitscheskoj die Theken und das Zentrum der Sphäre der Kugelstütze geht, gefestigt auf dem unteren Hebel gebildet. Die Regulierung des Winkels der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung ist von der Konstruktion des Autos nicht vorgesehen.
Der Winkel der Unordnung der Vorderräder wird mit der Abweichung der mittleren Ebene des Drehens des Rads von der Vertikale charakterisiert. Die Regulierung des Winkels der Unordnung der Vorderräder ist von der Konstruktion des Autos nicht vorgesehen.
Die Vorspur der Vorderräder stellt den Winkel zwischen der Ebene des Drehens des Rads und der längslaeufigen Achse des Autos dar. Die Vorspur der Vorderräder regulieren von der Veränderung der Länge der Steuermänner tjag.